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试驾领克03+ Cyan:不夸张GTI将成为追赶者

发布日期:2021-11-25 06:42   来源:未知   阅读:

  我曾以为,领克在推出03+以后会以“+”开启最高性能的产品序列,例如之后推出了05+等车型。但你可以相信,领克会持续给你惊喜,例如后来的领克02 Hatchback。你会发现,这个品牌,越发的喜欢往“性能”这个小众分支去“探索”。

  领克在品牌成立的五年时间里,一直致力于推动中国赛车运动文化,领克车队在2019-2020年连续两年蝉联国际汽联房车世界杯(WTCR)年度总冠军。其中,基于领克03打造的TCR赛车,在国际赛事中取得了不错的成绩,在这背后是领克对于性能的执着,也成为了领克品牌的发展方向。

  如今,领克又在领克03+的基础上,推出了Cyan定制版车型,性能表现更加出色。在2021年11月3日,这一天,我有幸亲身在赛道上驾驶了领克03+Cyan定制版,这是一台由领克根据TCR赛车推的定制版车型。轮胎的尖叫、引擎的轰鸣成了那天的主旋律。如果你有幸能拥有一台,你绝对不后悔当初的选择。

  先提一句,没有一台车是十全十美的,即便是从领克03+进化而来的Cyan定制版也一样。试驾之后,还是有些遗憾,就是它那和领克03+一样轻盈的转向手感,但我的理解是这台车毕竟绝大多数情况下还是为了满足日常出行,所以没有调的过于沉稳,这点确实也没有给赛道内的体验带来任何影响。

  领克03+Cyan比领克03+顶配高出0.8-2.8万元,售价在23.68-25.68万,根据目前消息来看只针对领克性能车俱乐部会员,前期200台配额已经售空。在性能和造型上,都和普通版领克03+有着一定提升,如果说领克03+把那台JLH4G20发动机发挥到极致,那领克03+Cyan就是把这台发动机“榨干净”了。当然,再想买到领克03+Cyan定制版还要等领克再开放相应的配额。

  虽然发动机型号没变,还是那台JLH4G20发动机,但最大功率已经由领克03+上的187kW提升到了现在的195kW,最大扭矩也增加到了380牛·米。

  一台台Cyan蓝的领克03+Cyan版停在Pit房外,与赛道仅有一墙之隔;戴好头盔、拉开车门进入座舱,启动发动机后车厢内回荡着发动机的轰鸣,握住翻毛材质的方向盘,等待发车指令。此时的我还算冷静、还算克制。

  漫长的等待之后,接收发车指令。赢大众免费印刷图库香港!松开刹车踏板、轻踩油门,领克03+初段动力和它比起来,确实有些“温柔”,声浪?明显Cyan定制版更容易让人兴奋。快速驶过第一个直线路段,转过第一个弯的时候,BILSTEIN(倍适登)十段可调的减震器(B16)给车身带来了强有力的支撑性。然后,原厂配的米其林PS4S高性能轮胎,保证了车辆在弯道中有更高的极限。

  领克03+上已经用上的适时四驱系统,在Cyan版上同样会在前轮负载过大的时候把一部分动力传递到后轮,这样一来车辆在弯道内的平衡性就有了保证。一台车在弯道中能有不错的表现,甚至可以在没完全出弯的时候补补油门,等待完全出弯之后的全油加速。找准时机,380牛·米的最大扭矩得到释放,前中段的动力给的非常足,但金港这样的小型赛道直线往往都稍纵即逝。

  赛道中为了拿到更好的圈速,往往都是靠更晚的刹车点换来的,一套好的刹车系统确实能让你在赛道里开的“肆意妄为”。这份自信,在领克03+Cyan上源自于Akebono的前四活塞固定卡钳和大尺寸划线刹车盘。

  短暂的一天赛道试驾结束之后,驾驶体验上确实能把部分品牌的“小钢炮”车型压在身下,20-30万之间的“小钢炮”市场又有了一个新的选择,而这个新选择的实力一点儿也不怂。

  领克03+Cyan的动力表现已经绝对满足了我对它的期待,在这之前,它独特的外观已经给我传递了一种信息,就是“这满身的件儿,真不只是为了看起来运动”。

  首先,从车身颜色上Cyan定制版就已经宣告了它的与众不同。领克03+Cyan定制版使用的是和领克03 TCR赛车同款的Cyan蓝,这抹蓝色之前只能在领克的赛事运动宣传片里或者TCR赛车上能见到。如今,它已经下放到了量产的领克03+Cyan版。同时,在外后视镜+Akebono四活塞卡钳上,都有着淡黄色的点缀涂装。

  车身整体没有变化,毕竟领克03+已经有了良好的空气动力学表现,所以在领克03+Cyan定制版上没有做出大的调整。在领克03+上的前后唇之外,Cyan定制版加入了一个硕大的尾翼。这套原厂尾翼为碳纤维材质,能实现0°、8°和16°的三段可调,但根据法规,只有在0°的时候才能合法上路,其余角度均会对驾驶员造成视野的遮挡。

  除了大尾翼,你在它身上能找寻到的亮点还有那套黄色的刹车卡钳。这套来自Akebono(阿基波罗)的前四活塞固定运动卡钳,已经在上文提到,强大的制动力让这台领克03+Cyan定制版100-0km/h刹车距离仅为33米。

  藏在轮圈之后的,隐约能看到的一抹黄色,又是一个惊喜。多达十段可调的BILSTEIN减震器同样是领克03+Cyan定制版的精彩之处。这套减震系统,能让这台车在极致运动和舒适之间进行切换,日常出行和下赛道两不耽误。

  至于车内的改变,领克03+的设计已经足够运动,没有给Cyan定制版留出太多余量。提升空间有限的情况下,领克的设计师们换装了包裹性更轻的桶型运动座椅,靠背处还带有“Cyan”标识,其余的黄色缝线+上已经体现。

  你目所能及改变的地方多么?不多,蓝色车漆+尾翼+卡钳+避震+运动座椅,但确实是把这台车视觉感受提到了一个新的高度。

  先说驾驶层面,领克03+Cyan定制版让我对国产性能钢炮有了颠覆性的认知,20-30万这个级别可以有如此“好开、好玩儿”的产品。

  无论从实力还是性价比,领克03+Cyan定制版都给这个级别中的老牌选手GTI施加了不小的压力,从账面数据上,已经高出GTI一截;当然如果继续坚持选择GTI的话,可能需要面对弯中的推头、抓地力不够、下压力不足等等等等,不仅仅是动力上存在差距了。

  可能领克03+Cyan版对于一部分消费者而言还有遗憾,但从另一个角度去看这台车,领克03+Cyan定制版正在一步步“深挖”国内性能消费者的品牌自豪感,也正在不断刷新消费者对这个品牌的认知。返回搜狐,查看更多

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